L'industria della stampa metallica taglierà 5500 posti di lavoro

Secondo i media stranieri, il 22 novembre, l'Unione tedesca dell'industria dei metalli (IG Metall) ha rilasciato una dichiarazione affermando che nei prossimi anni il fornitore di ricambi auto Bosch prevede di licenziare i dipendenti in Germania, coinvolgendo posizioni relative alla guida autonoma e Prodotti di sterzo delle auto. Un portavoce di Bosch ha confermato che la società avrebbe tagliato 5.500 posti di lavoro in tutto il mondo, di cui 3.800 in Germania.

Un portavoce di Bosch ha dichiarato: "L'industria automobilistica sta affrontando una grave sovraccapacità e una concorrenza e le pressioni sui prezzi continuano a intensificarsi".

Come gigante delle parti auto tedesche, Bosch ha annunciato più volte durante l'anno che licenzierà i dipendenti. All'inizio di questo mese, l'amministratore delegato di Bosch Stefan Hartung ha dichiarato che la società prevede di ristrutturare ulteriormente il personale in quanto non raggiungerà gli obiettivi economici quest'anno, compresi i tagli di lavoro nelle piante tedesche, tra cui la divisione delle forniture auto, la divisione strumenti e la filiale per gli elettrodomestici di casa BSH Home Appliances, con 3.200 tagli di lavoro nel settore automobilistico.

Oltre a Bosch, prima di questo, tra cui ZF, Schaeffler, Valeo, Brose e altri fornitori di ricambi auto hanno adottato misure corrispondenti.

Dietro le misure adottate da fornitori di ricambi auto come i licenziamenti, l'industria automobilistica sta accelerando la trasformazione in elettrificazione, l'industria automobilistica sta affrontando una domanda in calo e lo spazio di sviluppo del mercato è gradualmente crisi compressa. In effetti, il processo di transizione dai veicoli a combustibile ai nuovi veicoli elettrici energetici non è facile, in particolare il costo di questo cambiamento è molto elevato, il che ha un impatto enorme sulle compagnie automobilistiche tradizionali e sulle catene di approvvigionamento e i licenziamenti possono ridurre la spesa aziendale a A In certezza, alleviare la pressione economica.

Al momento, l'industria automobilistica globale è in una fase difficile della trasformazione elettrica, ma la lenta adozione di veicoli elettrici nel mercato automobilistico europeo, unita alle vendite complessive di automobili sono ancora al minimo storico, che è anche la ragione chiave per il Il calo dei margini di profitto dei tradizionali fornitori di ricambi auto in Europa e la società è difficile da ottenere entrate e crescita dei profitti. Tuttavia, la trasformazione e lo sviluppo dei veicoli a carburante tradizionali in nuovi veicoli energetici è diventata una conclusione scontata e la quota di mercato dei veicoli a carburante viene gradualmente sostituita e i successivi veicoli a carburante si ritirano gradualmente dalla fase storica. In questo contesto, che si tratti di auto tradizionali o giganti delle parti auto tradizionali, saranno sotto pressione maggiore che mai.

Sotto la tendenza generale dell'elettrificazione, l'industria automobilistica globale è destinata a rimodellare il modello, il che significa anche che si tratti di compagnie automobilistiche tradizionali o di giganti delle parti auto, devono fare un certo grado di innovazione e prendere misure di licenziamento su quello La mano può risolvere l'impatto della trasformazione di energia e tecnologia sull'occupazione, d'altra parte, può ridurre i costi per le imprese. Gli addetti ai lavori del settore prevedono che ci saranno più compagnie automobilistiche e giganti automobilistici per far fronte alla sfida attraverso i licenziamenti.